一座横跨香港和深圳的大桥，承载着很大的希望，被赋予很高的使命，可就是这样一座覆盖两个地区的桥，本来能够通向对岸的，却因为一个小问题，差点让无数人直达天堂。

  很久很久以前，古人就发明了一种可以在水上面能走的路，但要很好的技术才能体现出路的强大，否则就只是一则笑话，而这种路，被称为桥。

  桥，自古以来就有，而且千年以后也不会消失，它承载着很多人乃至一个国家的希望。

  2007年竣工的深圳湾大桥，横跨深圳和香港，让曾经无数人的梦想成真，它的出现很具有历史性的意义。

  首先它的竣工时间刚好是香港回归10周年，而这也代表着从此香港不再孤单，这座桥不仅连通了两个地区，更是连通了祖国对于香港的思念。

  要知道这座桥没出世之前，香港同胞要想来大陆的话，要么走水路，要么坐飞机，可无论怎么走，它的代价不是一般人能够扛住的。

  有了这座桥，让两地的交流变得更亲近，普通老百姓也能随便出入各地，不仅节省了很多时间，还沟通了两地的情谊。

  它曾经的设计师预言它的寿命为120年，深圳部分长达2公里，香港部分长达3.5公里，总长达到5.5公里，由此可见此桥建立的难度之大。

  皇天不负有心人，深圳湾大桥赶在香港回归10周年竣工，也为全体工作人员点赞。

  纵使此桥很多人所看好，就在此桥服役了12年后，也就是在2019年，当时负责该桥的工作人发现深圳湾大桥出现严重的问题。

  工作人员发现桥的某一处的钢缆竟然断裂了，而这在某种程度上预示着深圳湾大桥不能再像平常一样让所有通过车辆安全通过了，因为隐患很大，谁也无权拿生命开玩笑，更何况不是一个生命。

  该问题一经发现，留给所有人的只能是震惊，很多专业技术人员则表示，这座桥梁所使用的技术是最先进的，而且在多个地方建设桥梁时也会使用，可为什么单单就这座大桥有问题。

  这个消息也使得附近居民再也不敢开车过桥，毕竟掉下去可不是闹着玩的，出现这样一种问题，该桥负责人表示只能下令封闭大桥，禁止来往车辆通行。

  可这是随便什么小山沟里的桥吗，这可以说成是很多人的命，因为每天有着巨大的业务往来都需要过这座桥，而如今断了，相关人员也很清楚大桥的重要性。

  于是技术人员立马出动，查看所有的钢缆以及其他部件是否完好，而这座长达5.5公里的跨海大桥，这无疑给工作人员的检查增加了很多难度，而且时刻伴随着危险。

  与此同时，成立的专案调查组也开始着手调查，如果技术人员的难度是天堑的话，那么调查组面临的难度就是地堑。

  因为该桥建立已经超过10年了，想要找到当初该桥的建设人员以及设计人员非常困难，他们中的很多不是已经辞职不知去向，就是调往全国各地甚至出国。

  因为如果没有此桥的设计人员，其中很多用到的部件以及设计原理，就算是同行也很难看出其中原委，外行就更不用说了。

  所以解决问题已经刻不容缓，多一天完成，就造成多一天的损失，这个结果不是谁都想看到的。

  可不管任务再难，还是得硬着头皮干，幸运的是，经过技术人员没日没夜的查找，发现其他地方都没有出现类似问题，这是个好消息。

  但是对于调查人员来说，就没那么幸运了，当初参与建桥且能用得上人员少之又少，无奈只能请当地的有名的“香港桥王”前路政署副署长刘正光出马。

  万幸的是，刘署长没有让所有人失望，经过九牛二虎之力，终于发现了问题所在。

  原来是钢缆发生了水泥返碱，造成了氢氧化钙附着在上面，这也是为什么钢缆上会出现白点的原因，可为什么会出现水泥返碱呢？

  一般来说，这种桥上所使用的钢缆应该不会接触空气的，经刘署长仔细研究，得到最终结论，那就是断裂的钢缆管道中因为没有填满水泥，导致密封性没有做好，空气由此进入。

  而因为氧化的原因，附近的PR管都受到了严重腐蚀，本着安全性原则，肯定都要做好防护。

  在各部门的通力合作下，经过一个月的时间，终于是解决了所有的问题，钢缆和PR管都换成新的了。

  出现这类问题确实很吓人，也庆幸早发现了这个问题，否则造成的损失无法估量。所以发现问题很重要，但是懂得如何处理问题更重要，尤其是这些涉及到人命关天的问题上，更加需要慎之又慎！

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